آشنایی با ام وی ام X33

چند سالی است که مجموعه مدیران خودرو به عنوان نماینده رسمی، محصولات مختلف کمپانی چری (Cherry) چین را با برند MVM در ایران تولید و عرضه می کند. یکی از مدل های محبوب و خوش فروش این شرکت کراس اوور X33 است که نخستین بار نزدیک به ده سال پیش وارد کشور شد و هم اکنون نسل سوم آن با مدل 96 به فروش می رسد. اخیراً در فرصتی کوتاه به بررسی مختصر این چینی خوش اقبال پرداختیم که ماحصل آن را در ذیل می خوانید.

اِم وی اِم X33 اولین بار سال 2005 میلادی با مدل 2006 متولد شد و اندکی بعد راه خود را به بازار ایران پیدا کرد. مدل کنونی هم حدود دو سال پیش در سبد محصولات مدیران خودرو قرار گرفت و درواقع نسل سوم این خودرو به حساب می آید. طراحی ظاهری در مقایسه با نسل اول پیشرفت زیادی کرده و تناسب و زیبایی بسیار بیشتری دارد. بهره گیری از جلوپنجره جدید، طرح متفاوت و پویاتر سپرها، چراغ های افقی و اخموی جلو، گرافیک تازه چراغ های عمودی عقب، چراغ روشنایی در روز (DRL)، ابعاد بزرگ و مناسب رینگ ها و از همه مهم تر حجم  پردازی و طراحی حرفه ای ترِ بدنه چهره و شخصیت جسورتری به خودرو بخشیده و موجب تمایز محسوس آن با مدل های قبلی شده اند. همه این موارد در تیپ اسپرت با پوشش مشکی رنگ بخش هایی از سپرها، جلو پنجره، سقف و ستون C همراه می شوند تا همان طور که از نامش پیداست، نمای اسپرت تری پیدا کند.

با ورود به داخل کابین نیز با دکوراسیون تازه و متفاوتی روبرو می شوید. داشبورد و کنسول مرکزی شباهت زیادی به مدل X22 تازه وارد داشته و با تکیه بر چینش جدید، نمایشگر 8 اینچی لمسی، دکمه های کنترلی روی فرمان و نوار قرمزرنگ دور خروجی های سامانه تهویه جلوه بصری بهتری ارائه می کند. فضای هردو ردیف جادار بوده و به راحتی پنج نفر را در خود اسکان می دهد. صندلی ها، غربیلک فرمان و بخش هایی از پنل درب ها با چرم و باقی قسمت ها با پلاستیک نرم پوشیده شده است. کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، کمربند ایمنی سه نقطه ای برای تمامی سرنشینان، سامانه نمایش اطلاعات خودرو (مسافت، مصرف سوخت و…)، چراغ روشنایی در روز (DRL)، حسگر پارک، سامانه کنترل باد لاستیک (TPMS)، دوربین دید عقب، تنظیم صندلی راننده و سرنشین کناری به ترتیب در 6 و 4 جهت، شیشه بالابر برقی برای هر چهار درب، پشتیبانی از تلفن همراه هوشمند، سانروف برقی، کنترل سیستم صوتی روی فرمان و دو حالت رانندگی مختلف اقتصادی (Eco) و اسپرت (Sport) هم برخی از امکانات ایمنی و رفاهی استاندارد موجود هستند.

رانندگی
پشت فرمان X33 S تسلط خوبی به اطراف دارید. شیشه جلو، پنجره ها و آینه های جانبی بزرگ برقی دید مناسبی در اختیار قرار می دهند؛ البته اندازه مناسب ستون  A نیز در این امر بی تأثیر نیست. به لطف ارگونومی خوب کنسول میانی و کنسول جلو دسترسی به ادوات مختلف بدون مشکل خاصی صورت می گیرد. برای روشن کردن خودرو باید سوییچ را در جای خود وارد کرده و بچرخانید. پیشرانه 2 لیتری چهار سیلندر با صدایی خفیف بکار افتاده و آماده حرکت می شود. علی رغم شاکله کراس اوور خودرو، رانندگی در محیط های شهری آسان و راحت بوده و X33 S به میزان قابل قبولی تحت امر شماست. طول و عرض به ترتیب 4419 و 1765 میلی متری این چینی خوش اقبال را به گزینه خوبی برای استفاده روزمره بدل ساخته که مخصوصاً در شهرهای شلوغ و پرترافیک همچون تهران ویژگی بسیار مهمی است.

داشبورد و غربیلک فرمان جدید حین رانندگی جذابیت بصری بیشتری داشته و اصلا باعث خستگی راننده نمی شود. فرمان نرم و سبک عمل می کند و با توجه به اندازه خودرو هیچ گونه حس عدم کنترل به راننده القا نمی گردد. با بستن پنجره ها، تا حد زیادی از مزاحمت صدای بیرون کاسته می شود، اما صدای پیشرانه همچنان به گوش می رسد. صندلی ها هم راحتی متوسطی ارائه می کنند و برای رفاه حال راننده در شش جهت مختلف قابل تنظیم هستند.

قلب 2 لیتری 139 اسب بخاری چندان قوی و پرقدرت نیست اما برای استفاده معمولِ روزمره کافی به نظر می رسد. به خاطر داشته باشید که بسیاری از خریداران X33 S فارغ از نام  و نشان خاص یا اعداد و ارقام چشمگیر، تنها به دنبال خودرویی راحت و بی دردسر برای روزهای کاری و گشت وگذارهای آخر هفته خود هستند و یک پیشرانه کوچک با بازدهی متوسط برایشان کفایت خواهد کرد. درنتیجه اگر بازده فنی را با التفات به فلسفه تولید خودرو موردبحث و انتظارات غالب مشتریان بسنجیم، نمی توان خرده زیادی بدان گرفت. این پیشرانه کوچک همچنین پتانسیل قابل قبولی برای مانورهای شهری داشته و در مواقعی مثل شتاب گیری های لحظه ای یا عبور از سربالایی ها تا حد زیادی رضایتتان را جلب می کند. از طرفی به فناوری زمان بندی متغیر دوگانه سوپاپ ها نیز مجهز شده که تأثیر بسزایی در بهبود مصرف سوخت و افزایش سرعت  عمل مجموعه فنی دارد.

وظیفه انتقال قدرت بر عهده جعبه دنده خودکار از نوع CVT است (در تریم Comfortable از نوع پنج سرعته دستی). در رانندگی عادی و معمولی دنده ها به آرامی یکی پس از دیگری درگیر شده و حین تعویض هیچ گونه تنش خاصی به اتاق وارد نمی گردد. این مورد دقیقاً همان چیزی است که برای سفرهای درون شهری نیاز دارید و می تواند تا حد زیادی از خستگی رانندگی بکاهد. با فشردن ناگهانی پدال گاز، دنده به یک باره سنگین می شود و عقربه دورشمار بالا می رود. درصورتی که پدال را تا 80 درصد پایین ببرید در حوالی 5000 دور بر دقیقه دنده سبک خواهد شد، اما اگر آن را تا انتها بفشارید واحد CVT از تعویض دنده سرباز زده و قدرت و گشتاور را با دنده سنگین تحویل چرخ ها می دهد. این رفتار دقیقاً مشابه بسیاری از دیگر جعبه دنده های خودکار امروزی است که در حالت ته گاز بجای سبک کردن دنده، دور پیشرانه را بالا نگه می دارند تا به عنوان مثال راننده برای صعود از سربالایی های تند یا مسیرهای ناهموار با افت قدرت و کشش مواجه نشود.

همان طور که پیش تر اشاره کردم، یکی از مزیت های بسیار خوب این چینیِ جویای نام، تحت کنترل بودن و رانندگی آسان در خیابان های شلوغ است. رفتار منطقی جعبه دنده، نرمی فرمان و آینه های جانبی بزرگ در کنار هم عبور از مسیرهای پرترافیک را به میزان زیادی تسهیل می کند. ترمزها عملکرد مناسبی دارند و از این نظر خیلی جای نگرانی نیست. سامانه تعلیق طی مانورهای معمول داخل شهر تعادل عمودی خودرو را تا حد زیادی حفظ می کند، اما در دست اندازها نسبتاً خشک بوده و بخشی از ضربات وارده را از خود عبور می دهد. از دیگر موارد مؤثر در کیفیت رانندگی هم می توان به سامانه تهویه مناسب، دسته دنده خوش دست، تعویض دنده سریع در حالت دستی و هماهنگی قابل قبول پیشرانه و جعبه دنده اشاره کرد.

درمجموع باید گفت اِم وی اِم X33 S یک کراس اوور اندازه متوسط از دیار چین است. قبول دارم که محصولات این کشور فاصله زیادی با ایده آل دارند و گاهاً مالک را با مشکلات عدیده ای روبرو می سازند که رهایی از ایشان صبر ایوب می طلبد، اما در مورد X33 S قضیه کمی فرق می کند. طراحی ظاهری، کیفیت رانندگی و امکانات مختلف اتاق تا حد زیادی بهبود یافته و در مقایسه با نسل های قبلی وضعیت بسیار بهتری دارد. پیشرانه، جعبه دنده و دیگر بخش های مجموعه فنی همکاری و هماهنگی قابل قبولی با یکدیگر داشته و شرایط مناسبی برای رفت وآمدهای روزمره محیا می سازند. X33 S یک کراس اوور فوق العاده جذاب و اغواکننده نیست، اما درعین حال برای استفاده های معمول روزانه هیچ چیز کم نداشته و با توجه به شرایط فروش منعطف مدیران خودرو، یکی از گزینه های خوب بازار کشور به شمار می رود.

نکات مثبت اصلی:

تناسب طراحی
دید خوب و تسلط کافی به اطراف
فضای جادار اتاق علی رغم ابعاد نه چندان بزرگ
شرایط فروش مناسب و منعطف

نکات منفی اصلی:

پدال گاز گُنگ
عملکرد متوسط سامانه تعلیق
ورود صدای پیشرانه به داخل اتاق

در پایان توجه شما خوانندگان محترم را به مشخصات کلیدی اِم وی اِم X33 S جلب می نمایم.

نوع خودرو: شاسی بلند پنج درب، پیشرانه جلو
ابعاد (طول/عرض/ارتفاع): 4419 × 1765 × 1651 میلی متر
فاصله بین دو محور: 2510 میلی متر
اندازه لاستیک ها: 60/215
رینگ ها: 17 اینچی آلومینیومی
پیشرانه: 1971 سی سی چهار سیلندر / دارای 16 سوپاپ
ضریب تراکم: ده به یک
حداکثر قدرت: 139 اسب بخار در 5750 دور بر دقیقه
بیشینه گشتاور: 180 نیوتن متر در 4300 الی 4500 دور بر دقیقه
جعبه دنده : 5 سرعته دستی (تریم Comfortable) / خودکار CVT (تریم Luxury) با قابلیت تعویض دستی
انتقال قدرت: محور جلو
شتاب صفر یا یکصد کیلومتر بر ساعت: حدود 13 ثانیه
سقف سرعت: 175 کیلومتر بر ساعت
تعلیق جلو: مک فِرسون مستقل با فنر پیچشی، میله نگه دارنده و ضد لغزش
تعلیق عقب: کشنده چندگانه با فنر پیچشی
ترمزها: دیسکی (هر چهار چرخ) / مجهز به ABS و EBD
وزن (کیلوگرم): 1455 (با جعبه دنده دستی) / 1412 (با جعبه دنده CVT)
حجم مخزن سوخت: 55 لیتر
استاندارد آلایندگی: یورو 4