تحریمهای آمریکا علیه صنعت خودروی ایران در شرایطی خودروسازان خارجی را از کشور راند که در این بین، رنو نیز خروج کرده و بنابراین امکان تأمین قطعات محصولات این شرکت برای پارسخودرو و البته ایرانخودرو نیست. طی بیش از یک دههای که از حضور رنو در ایران در قالب پروژه X۹۰ میگذرد، معمولاً پارسخودرو تیراژ بالاتری را از محصولات این خودروساز فرانسوی (در مقایسه با ایرانخودرو) به خود اختصاص داده و طبعاً تعهدات بیشتری نیز ایجاد کرده است. در حال حاضر نیز که تحریمهای ایالاتمتحده آمریکا علیه خودروسازی ایران به اجرا درآمده، تأمین قطعات از رنو امکانپذیر نیست. با این حساب، خودروسازان داخلی عملاً امکان تأمین قطعات خارجی مربوط به خانواده تندر 90 و ساندرو را نداشته و در این بین، پارسخودرو با توجه به تعهدات بیشتری که ایجاد کرده، چالش بزرگتری با ثبتنامکنندگان این محصولات دارد.
در این مورد قائممقام مرکز مطالعات استراتژیک فناوری اطلاعات سایپا نیز در گفتوگو با خبرگزاری فارس تأکید کرده که امکان تأمین قطعات برخی خودروهای پیشفروش خانواده رنو با توجه به خروج این خودروساز از ایران وجود ندارد. حسن حسینآبادی تأکید کرده که ۴۰ درصد از قطعات محصولات خانواده رنو را باید از فرانسه تأمین کرد و امکان تأمین قطعات این محصولات از کشور دیگری وجود ندارد. به گفته وی، با توجه به شرایط تحریم و خروج رنو، این شرکت دیگر قطعات را به ایران تحویل نمیدهد و بنابراین عمل به تعهدات مربوط به خودروهای رنو، با تأخیر انجام خواهد شد. اظهارات قائممقام مرکز مطالعات استراتژیک فناوری اطلاعات سایپا در شرایطی است که بر اساس اطلاعات غیررسمی، گفته میشود پارسخودرو بیش از ۱۵ هزار تعهد برای تندر 90 و ساندرو ایجاد کرده است.
به احتمال زیاد مسئولان مربوطه از این وضعیت اطلاع داشتند و حتماً باید پیشبینی تأمین قطعات محصولات رنو را میکردند. سؤال اینجاست که چرا با دانستن این نکته به خودروسازان اجازه داده شده تا این همه تعهد ایجاد کرده و اقدام به پیشفروش محصولات بکنند؟!