پلوس خلاص کن

برای آشنایی با طرز كار پلوس خلاص كن ابتدا باید پلوس را معرفی كنیم. می دانیم كه نیروی تولید شده توسط موتور خودرو به گیربكس و از آنجا میله گاردان این نیرو را به دیفرنسیال انتقال می دهد. دیفرنسیال وظیفه تنظیم دور چرخ ها را به عهده دارد و مابین چرخ های راست و چپ، عقب و یا جلو، و در ماشین های دو دیفرنسیال هم در جلو و هم در عقب، قرار دارد.

برای این كه نیروی وارد شده به دیفرنسیال به چرخ ها منتقل شود، میله ای از درون دیفرنسیال به چرخ سمت راست و چپ وصل شده كه پلوس نامیده می شود. در خودروهای دودیفرنسیال همیشه احتیاج به انتقال نیرو به چهارچرخ نداریم و در مواقع لزوم می توانیم با درگیر كردن دنده، كمك چرخ های جلو را نیز درگیر كنیم.

بنابراین در حالتی كه خودرو در وضعیت چهار چرخ نیست، نیرو فقط به چرخ های عقب منتقل می شود، ولی در اثر گردش چرخ های جلو، پلوس به آنها نیز متصل می شود. كه این خود باعث استهلاك بی مورد و مصرف سوخت زیادتر و كاهش سرعت خودرو می گردد.

در این زمان است كه پلوس خلاص كن به كمك می آید و این مسئله را حل می كند. این وسیله بر روی مركز چرخ های جلو و درواقع انتهای پلوس های جلو وصل می شود و بر روی آن اهرمی قرار دارد كه دارای دو وضعیت آزاد (Free) و درگیر (Lock) است.

وقتی كه احتیاجی به استفاده از دنده كمك نداریم، یعنی درواقع احتیاج به انتقال نیرو به چرخ های جلو نداریم، این اهرم باید در حالت آزاد یا Free باشد و در غیر این صورت، یعنی وقتی بخواهیم نیرو را به هر چهار چرخ منتقل كنیم، این اهرم را در حالت قفل یا Lock قرار می دهیم.

درخصوص سیستم پلوس خلاص كن یا (HUB RELISER) توجه به چند نكته ضروریست:

۱- برخی اتومبیل ها از سیستم FullTime 4WD یا درگیر بودن همیشگی چهار چرخ استفاده می كنند كه در این صورت پلوس خلاص كن ندارند و اصلا لزومی برای نصب آن نیست. مانند رنجروور یا بلیزرهای مدل ۱۹۷۸ به بعد.

۲- در برخی اتومبیل ها، كمپانی سازنده به صورت استاندارد پلوس خلاص كن اتوماتیك برقی تدارك دیده كه به مجرد قرار دادن اهرم دنده كمك در حالت چهارچرخ، پلوس ها قفل می شود و زمانی كه اهرم به حالت دوچرخ برمی گردد به صورت اتوماتیك آزاد می شود؛ مثل نیسان پیكاپ یا تویوتا لندكروز VXR.

۳- در اتومبیل هایی كه پلوس خلاص كن دستی وجود دارد، برای استفاده بهتر و اصولی تر از دنده كمك و درواقع سیستم چهارچرخ اتومبیل، باید هنگام وارد شدن به مسیرهای خاكی یا برفی، و یا كلا مسیرهایی كه احتمال استفاده از دنده كمك اتومبیل می رود، پلوس ها را قفل كرد. چراكه در بعضی مواقع ایستادن برای قفل كردن پلوس ها و سپس استفاده از دنده كمك، خود باعث گیر كردن خودرو و فرورفتن آن در زمین های برفی گلی یا شیب های تند می شود.

۴- باید دقت داشت كه پلوس خلاص كن هر دو چرخ همیشه در یك وضعیت باشند، یعنی یا هر دو قفل باشند و یا هر دو آزاد.

۵- اگر زمانی اهرم پلوس خلاص كن از حالت قفل خارج نشد و یا عكس این حالت پیش آمد، به هیچ وجه نباید با استفاده از ضربه زدن یا انبردستی آن را جابه جا كرد در اكثر اوقات فقط كافی است كمی اتومبیل را به عقب و یا جلو حركت دهیم و دوباره امتحان كنیم حتما جابه جا خواهد شد.